Industria transportatorilor din România a cunoscut o reală evoluție în ultimii ani, însa pandemia și războiul din Ucraina și-au pus amprenta pe activitatea IMM-urilor din domeniu, iar creșterea fulminantă a prețului la combustibil din ultima perioadă nu face decât să îngreuneze și mai mult activitatea transportatorilor.
Transportatorii rutieri de mărfuri din România caută acum soluții nu pentru dezvoltarea business-ului, ci pentru supraviețuirea într-o piață în care acest lucru devine tot mai greu de realizat.
Provocările cu care se confruntă transportatorii sunt cel mai acut resimțite de întreprinderile mici și mijlocii, care spun că soluțiile de finanțare oferite de stat și de bănci sunt foarte greu de accesat.
Cum arată 2022 pentru transportatori?
Din păcate, nu foarte bine. Industria transportului rutier de mărfuri din România se confruntă cu 3 provocări majore, iar soluțiile sunt prea puține pentru a schimba ceva:
- Creșterea prețului la combustibil
Prețul la combustibil în România a cunoscut creșteri spectaculoase în acest an și deși trendul pare că stagnează, situația este încă incertă. Fără nicio soluție la îndemână, sectorul transporturilor riscă să se blocheze, ceea ce va avea un impact major asupra economiei.
În cadrul unui studiu realizat de Instant Factoring, fintech-ul românesc de micro-finanțare a companiilor mici și mijlocii, proprietarul unei firme de transport a confirmat că în această perioadă motorina este cea mai mare problemă: “Ai nevoie de ea că să duci activitatea mai departe”.
Și aceasta nu este singura problemă cu care se confruntă transportatorii.
- Criza internațională a forței de muncă
O alta lovitură pentru sectorul transporturilor este lipsa șoferilor, care îngreunează masiv activitatea companiilor, atât în România, cât și în Europa.
Decebal Popescu, fondatorul Transport Academy, firmă de consultanță pentru afacerile de transport, explică faptul că această criză stă, în primul rând, în scăderea interesului oamenilor pentru această meserie. În România, șoferii nu au condiții de muncă bine reglementate, așa că preferă să muncească în țările din Europa de Vest.
„În România sunt aproximativ 200.000 șoferi la 160.000 de camioane în piață, inclusiv cele de la firmele mari. Ar trebui să fie undeva la 210.000-215.000 de șoferi care să lucreze în țară”.
- Termenele de plată foarte lungi
Cauza pentru care transportatorii nu se pot descurca cu creșterea prețurilor este legată de termenele de plată. „Sunt foarte mari, 45-60-90 de zile, pe transport intern în special”, explică Decebal Popescu.
Și asta nu e tot.
Aceste termene de plată nu se calculează întotdeauna din prima zi a facturării. Transportatorul, după ce face cursa, trebuie să-i trimită clientului factura în original, lucru care poate dura câteva zile. Adaugi și timpul de procesare al facturii, de aproximativ 3 săptămâni, și ajungi la un termen de plată final de până la 120 de zile.
„Eu luna asta încasez bani de acum 2 luni, o factură care atunci avea alt preț pe kilometru. Fără capital nu ai cum să ții 20 de rute la prețul motorinei de acum”, a declarat proprietarul altei firme de transport în cadrul studiului realizat de Instant Factoring.
Există vreo rezolvare?
Statul a implementat, în perioada pandemiei, scheme de finanțare pentru a-i ajuta pe transportatori să reziste provocărilor apărute odată cu criza sanitară, însă acestea s-au dovedit a fi foarte greu de accesat.
Un alt transportator care și-a împărtășit povestea în cadrul studiului Instant Factoring a explicat că „În România, sprijin pentru companii mici și mijlocii nu există”.
Când încerci să îți menții business-ul la suprafață, dar nu ai parte de niciun sprijin real este foarte greu să avansezi și să îți continui activitatea, asta ca să nu mai vorbim de dezvoltarea propriu-zisă a afacerii.
“Am încercat un credit pe start-up la toate instituțiile bancare, am tot discutat, dar nimeni nu te ajută cu nimic. Statul și instituțiile statului nu-și asumă niciun risc, nu-i facilitează niciunui cetățean niciun fel de beneficiu. Toate riscurile sunt la noi, la ăștia mici”, a afirmat transportatorul.
Să recapitulăm
- Transportatorii se confruntă, de ceva vreme deja, cu mai multe crize consecutive, fără să se poată baza pe vreun ajutor consistent de la instituțiile statului.
- Prețul la pompă este mare, iar camioanele au nevoie de combustibil pentru a-și pune roțile în mișcare
- Lipsa șoferilor din industrie riscă să se transforme într-o criză acută și să afecteze fundamental domeniul transporturilor
- Unii transportatori așteaptă chiar și 3 luni până să încaseze factura de la clienți
Cum poate un transportator, în acest context, să se gândească la dezvoltare și nu la supraviețuire?
Prima oprire: Instant Factoring
Instant Factoring oferă un serviciu financiar, care este diferit de credit, dar care le poate da transportatorilor gura de aer de care au nevoie în această perioadă.
Pe scurt: transportatorul nu mai așteaptă 90 sau 120 de zile să încaseze facturile de la clienți, ci le încarcă în contul de utilizator de pe platformă. Facturile sunt verificate în maxim 2 ore, iar banii intra în cont în 24 de ore.
După, totul devine mai simplu: transportatorul face plinul pentru o nouă cursă, își poate plăti ratele la vehicule, poate plăti salariile șoferilor la timp și se poate gândi, în sfârșit, la dezvoltare.
Ce spun transportatorii care au apelat deja la Instant Factoring:
- „Am dat banii pe combustibil și ulterior am mai cumpărat un cap tractor și o remorcă. Am făcut investiții. Mie mi se par foarte prompți, din momentul în care am trimis facturile către ei, știu că în câteva ore deja au trimis la client pentru confirmare. Mi se pare totul foarte în regulă”
- „Am plătit absolut tot, am mai direcționat și către bancă, pe rate, pe leasing, pe ce mai aveam de plătit. Dar șoferii au fost primul lucru pe care l-am plătit cu banii obținuți de la Instant Factoring”
- „Au chiar un serviciu jos pălăria”
- „În timpul pandemiei am aplicat la Instant Factoring, și am făcut foarte multe investiții. Îmi convenea mai mult să iau banii mai repede, să nu mai stau atât de mult să-mi intre banii de la clienți. Așa m-a ajutat și la dezvoltarea firmei.